Озак вакыт күлгә йөрдек.Шофер трейлерны пандуска җентекләп урнаштырды.Ок суга төшкәч, кайнар тәгәрмәчләр бер үк вакытта суга төшәләр.Хаб эчендә тиз кысылган һава һәм май вакуум тудыра, чөнки подшипниклардан җылылык хаб читендәге күл суы белән суытыла.Әгәр мөһерләр вакуум тота алмый икән, хаб суда һәм пычраткыч матдәләрдә сорый ала.
Бу экстремаль очрак булса да, мөһерләр начар хәлдә булса, бу төр пычрату барлык подшипникларда булырга мөмкин.Билгеле, подшипникның иң мөһим өлеше - мөһер.Әгәр пычраткыч матдәләр контакт өслегенә керә алса яки май агызылса, подшипник озак дәвам итмәячәк.
Кайбер яңа мөһерләр водородланган нитрил бутил каучук ярдәмендә ясала.Manufactитештерүче материал синтетик сыеклыклар һәм традицион нитрил кушылмаларына һөҗүм итүче өстәмәләр белән һөҗүм ителмәячәген әйтә.Моннан тыш, материал абразивларга бик чыдам, алар бүтән буыннарга үтеп керә ала.
Бүгенге көндә күпчелек мөһерләр “ирен мөһерләре” дип атала, чөнки аларның иреннәре валның тышкы диаметрында тора.Бу "каучук" (нитрил, полиакрилат, силикон һ.б.) кыры металл кабыкка ябыштырылган, мөһерләнгән өлешнең тишегенә кертелгән.Асылмалы чишмә ирен артындагы трюкка керә, иреннең вал белән элемтәсен сакларга булыша.Кайвакыт сез тәннең тышкы диаметры тирәсендә плитка боҗрасын табарсыз, металл тәнне мөһер куелган тишеккә мөһерләргә булышырсыз.Башка очракларда металл кабыгы ирен үзе ясаган материал белән тулысынча капланган.
Кайбер ирен мөһерләренең үз эчендә тузан мөһере бар, бу торакның тышкы ягына караган кечкенә өстәмә ирен.Бу кечкенә ирен язны тотмый.Кайбер мөһер җитештерүче өч төрле ирен белән мөһер ясыйлар.
Мөһер һәрвакыт мөһерләнгән сыеклык белән мөһерләнгән ирен белән урнаштырылырга тиеш.Чөнки ирен шундый итеп эшләнгән ки, "дым" ягыннан мөһергә куелган басым иреннең валдагы басымын арттыра.Әгәр мөһер артка куелган булса, иреннең "ялгыш" ягына басым аны валдан читкә алып китә, агып чыга.Күпчелек мөһерләрдә уң ягы ачык, ләкин башкаларда юк.
Күпчелек мөһерләр торакның "арткы" (сыеклыклы ягы) ачык булсын өчен эшләнгән.Фронт ябык һәм өлеш номеры белән язылырга мөмкин.Ләкин кайбер мөһерләр бик симметрияле һәм иреннең дөрес юнәлешенә аерым игътибар бирелергә тиеш.
Кайбер мөһерләр хәтта билгеле әйләнү өчен эшләнгән.Аларда әйләнүне күрсәтүче ук булырга мөмкин.Көнчыгыш мөһерләр ирен янында кечкенә диагональ кырлар булырга мөмкин.Бу кырлар микроскопик "җепләр" ролен үти, вал әйләнгәндә читтән сыеклык чыгарырга ярдәм итә.Кайбер мөһерләрдә зур дулкынлы ирен дизайны бар, ул вал әйләнгәндә резонанс режимын барлыкка китерә.Бу иренне кысарга ярдәм итә, иреннәрдән май алып, агып чыгуын киметә.
Мөһерне бетергәннән соң, ирен зыян күргән урында һәм шакмак өслекләрен тикшерегез.Әгәр дә яңа мөһер өчен сызылган, урнаштырылган яки артык тупас булса, сезнең берничә вариант бар.Кечкенә сызыклар яки коррозия гадәттә сандугач белән алынырга мөмкин.Sир өслеген сандугачка караганда тупасрак эшләргә ярамый.Кайвакыт каты иске мөһерләрнең иреннәре мөһер өслегендә трюклар киеп йөриячәк.Әгәр дә валны сандугач белән комлаганнан соң, трюкка кадаклар тота алсагыз, трюкны кабул итү өчен бик тирән.
Нәрсә генә булмасын, хабны яки шакмакны алыштыру хаб бәясе дә, аны алыштыру бәясе ягыннан да бик кыйммәт булырга мөмкин.
Уңышсызлыкның сәбәбен ачыклау өчен мөһернең үзен тикшерегез.Әгәр мөһерләр каты һәм / яки тузган булса, бу бары тик яшь корбаннары.Мөһер ирен бик йомшак һәм шешкән булса, ул туры килмәгән майлау материаллары белән зарарланган булырга мөмкин.
Мөһер чагыштырмача яңа булса, дөрес куелмаган булырга мөмкин.Урнаштыру уңышсызлыкларына кырылган кырлар, дөрес булмаган урнаштыру коралларыннан тишекләр, тигезсезлек, күтәрелгән бәйләүчеләр, җимерелгән буралар, кысылган чишмәләр керә.Игътибарсыз урнаштыру кысылган чишмәнең трюктан төшүенә китерергә мөмкин.Шулай ук җылылыкның зарар билгеләрен тикшерегез.
Аннары дөрес мөһерегез барлыгына инаныгыз.Валның һәм торакның туры килүен тикшерегез.Мөһерне урнаштырганчы, нинди сыеклык белән эшләсәгез, иренне майлагыз.Мөһер коры урнаштырылган булса, вал әйләнә башлагач, ирен кызып китәчәк.
Яңа мөһерне мөһер урнаштыручы ярдәмендә урнаштырыгыз.Әгәр мөһер валның тупас өлешенә куелырга тиеш булса (мәсәлән, сызык кебек), мөһернең бозылуына юл куймас өчен, тупас мәйданга маска тасмасын урыгыз.Мөһерне турыдан-туры сугмагыз һәм мөһерне урнаштыру өчен беркайчан да типтермәгез.Мөһер тәнен шакмак белән күрсәтү иреннең деформациясенә һәм мөһернең агып китүенә китерергә мөмкин.Мөһерне тишеккә дөрес кертегез һәм аны дөрес этегез.Гадәттәгечә, мөһер чистартылганчы чүкечләнергә тиеш.Кайбер очраклар бар, шуңа күрә иске тутыруны бетергәнче тирәнлекне тикшерү яхшырак.
Кибет отряды берләшә, автомобиль ремонтлау тармагын мәгариф, ресурслар һәм челтәр аша алга җибәрү өчен.
Әгәр дә сез беркайчан да тыгыз почмакта тулы блоклау дифференциалы машина яки йөкле машина йөрткән булсагыз, яки ачык дифференциаль машина белән кардан чыгарга тырышсагыз, үз-үзеңне ябу дифференциалларының файдасын беләсез.
Дифференциаль ике тоташтырылган тәгәрмәч төрле тизлектә әйләнергә мөмкинлек бирә.Ике тәгәрмәч чокырлар белән тоташтырылган.Әгәр дә чокыр үз күчәрендә әйләнмәсә, ике ук та бер үк тизлектә әйләнә.Әгәр дә чокыр әйләнә башласа, баллар башка тизлектә әйләнәләр.Әйләнү юнәлеше ничек үзгәрә һәм кайсы вал тизрәк әйләнә, кайсы валның иң көч алуын билгели.
Әгәр дә CV кушылмасы уңышсыз булса, ул бик сирәк үзеннән-үзе уңышсыз була.Тышкы факторлар пычак белән итек кисүгә караганда буыннарга зыян китерергә мөмкин.
Manufactитештерүчегә карамастан, күпчелек платформаларның һәрвакыт диярлек тулы тәгәрмәчле (AWD) версиясе бар.
Уртак проблемаларны белү һәм аларны изоляцияләү һәм чишү өчен булган вариантларны аңлау - уңышның ачкычы.
Арткы тәгәрмәчне саклагычның арткы асылмасында алыштыру комбинацияле подшипник белән чагыштырганда берничә өстәмә адым таләп итә.
Машинагызны башлап, машина кую урынына кадәр үк, сез үзәк ярдәме белән проблема таба белергә тиеш.
Пост вакыты: 31-2023 июль